Jeudi 7 janvier 2010
4
07
/01
/Jan
/2010
08:23
-
Par Stephane .P
-
Publié dans : Designer
Depuis le début, j'essaie sur ce blog, de vous présenter mes coups de cœur en matière de design (en fait, tout ce que je trouve beau) … alors en général, ce sont des
pièces ou des designers connus et reconnus, mais parfois il m'arrive de découvrir de véritables artistes. Bien souvent, il ne sont malheureusement pas connus malgré leurs talents, quand
d'autres le sont certainement trop ( non non je ne donnerais pas de noms …. et puis la liste est bien trop longue ;)
Laissez moi vous présenter ici, Hozoi, un artiste découvert sur la toile. Passionné de
graffitis il commence en 1988, en peignant beaucoup de murs illégalement et parfois légalement suite à la commande de particuliers qui appréciaient eux aussi son travail.
Mais son véritable job est avant tout la restauration automobile ... des autos classiques aussi bien que des Ferrari, Cadillac et bien d'autres marques de prestige ...
Il imagine depuis le début un mélange de ses deux activités (métal et graffiti) mais comme bien souvent, le manque de temps ne lui permet pas de tester cette idée. C'est en 2006, qu'il achète
un ancien atelier et commence ses nouvelles créations artistiques qui mélangent à merveille les deux genres.
Personnellement j'adore le métal brossé et les graffiti qui peuvent être de véritables œuvres d'art (quand ils sont bien réalisés) ... Alors le mélange des deux est pour moi un régal, surtout
avec tous ces petits rajouts rivetés sur certaines pièces. Certaines de ses réalisations utilisent même des pièces automobile, comme ces lampes réalisées à partir de phares de voiture.
J'espère que vous apprécierez comme moi ce travail unique et de qualité.
1
Lundi 21 septembre 2009
1
21
/09
/Sep
/2009
08:45
-
Par Stephane .P
-
Publié dans : Designer
Et oui il faut bien le reconnaitre, aujourd'hui le design est partout ... Même sur vos pneus. Certes, pour un pneu, le design doit êtres en parfaite adéquation avec les contraintes techniques
de celui-ci pour obtenir des performances dignes de ce nom. C'est pourquoi Aujourd'hui des Designer de renoms travaillent en étroite collaboration avec les techniciens, pour obtenir des modèles
au design inhabituel avec de très bonnes performances sous la pluie.
Les design de pneu les plus originaux se trouvent en général, toujours sur les concept car. Tout d'abord parce qu'ils doivent s'accorder au look de l'engin et puis parce que le coté
sécurité/efficacité ne prime absolument pas sur ce genre de véhicule qui va passer tout son temps sur la moquette d'un salon automobile … tout du moins dans un premier temps.
Pour mon Speedster j'ai trouvé un modèle qui semble réussir la symbiose d'un design unique associé aux performances d'un pneu sport ... il s'agit du Vredestein Ultrac Sessanta. L'Ultrac
Sessanta est le nouveau fleuron du segment UHP (Ultra High Performance) chez Vredestein. Le Sessanta, qui bénéficie déjà des atouts de la série Ultrac, voit encore sa maniabilité et ses
propriétés directionelles optimisées. Giugiaro Design a signé le nouveau dessin de l'Ultrac Sessanta, en privilégiant très clairement les performances. Le nom de Sessanta commémore le
soixantième anniversaire de Vredestein à Enschede. Pour célébrer la collaboration unique avec Giugiaro Desing, "soixante" s'écrira désormais en italien: sessanta.
Design paramétrique - du concept à la réalité
L'Ultrac Sessanta est le fruit d' un design paramétrique. Ce qui veut dire que la bande de roulement, la structure du pneu, sa forme et ses contours ont été optimisés pour toutes les dimensions
de pneus, en appliquant des formules mathématiques de calcul des paramètres. L'Ultrac Sessanta bénéficié donc d'une qualité conceptuelle maximum dans toutes ses dimensions."
Un design longitudinal sophistiqué
L'un des aspects innovants de l'Ultrac Sessanta est sa large rainure circonférentielle orientée de façon asymétrique sur l'intérieur de la bande de roulement. Le long de cette large rainure
circonférentielle se trouvent des rainures courbes qui dévient graduellement vers le rebord extérieur de la bande de roulement. L'Ultrac Sessanta et l'Ultrac SUV Sessanta possèdent tous deux une
empreinte tout à fait unique. Sur l'extérieur de l'empreinte, les rainures dévient vers l'extérieur du pneu, à l'exception bien entendu de la rainure circonférentielle. Les rainures
circonférentielles inclinées ne sont jamais complètement dans la zone de contact. Par conséquent, l'empreinte possède en fait quatre rainures circonférentielles, dont trois sont à angle aigu.
C'est ce que Vredestein appelle le design longitudinal sophistiqué (Sophisticated Longitudinal Design - SLD). Grâce à ce design ingénieux, le pneu Ultrac Sessanta ainsi que la version mise
au point pour le marché des SUV sportifs sont asymétriques, mais ne fonctionnent pas de manière directionnelle. Résultat : la distinction entre pneu droit et pneu gauche n'est plus nécessaire.
Cette bande de roulement rend l'Ultrac Sessanta et l'Ultrac SUV Sessanta particulièrement silencieux.
Vredestein et Giugiaro ont également conféré des taux d'air différents aux bords intérieur et extérieur de la bande de roulement. Le taux d'air est la proportion d'air par rapport au caoutchouc
visible dans l'empreinte. Le taux d'air est plus faible sur le bord extérieur de la bande de roulement que sur le bord intérieur. En d'autres termes, l'extérieur de la bande de roulement présente
environ 25 % de caoutchouc en plus sur la route par rapport à l'intérieur. Ce caoutchouc supplémentaire fournit une meilleure adhérence et une meilleure stabilité dans les virages et peut par
conséquent absorber les forces qui affectent cette partie de la bande de roulement.
Alors voilà un pneu qui me conviens parfaitement en design comme en performance ... c'est mon Speedster qui va être content.
http://www.vredestein.com/
1
Vendredi 4 septembre 2009
5
04
/09
/Sep
/2009
08:30
-
Par Stephane .P
-
Publié dans : Designer
0
Vos réactions