PEUGEOT Quark
Je sais, c'est un concept Peugeot de 2004 mais je suis pas là pour vous faire découvrir les nouveautés, mais de belles choses que vous ne connaissiez peut être pas.
Le Quark dévoilé au Mondial fait le point sur les recherches entreprises par Peugeot pour faire évoluer la pile à combustible, seul propulseur totalement propre connu à ce jour. Le constructeur français a choisi un Quad pour travailler sur la miniaturisation des composants nécessaires. On trouve ainsi un moteur électrique de 3,4 chevaux dans chaque roue, une bouteille de 9 litres d’hydrogène compressé à 700 bars, une pile à combustible et une batterie Nickel Métal Hydrure de 288 volts. Un exercice d’ingénieurs qui ne résout pas les nombreux problèmes liés à l’hydrogène. Beaucoup de spécialistes estiment qu’il faudra attendre 2040 pour utiliser cette énergie propre dans des conditions économiques acceptables.
C’est une évidence : tous les constructeurs de la planète travaillent sur l’hydrogène sans savoir si véritablement, cette énergie sans rejet (seulement un peu de vapeur d’eau) pourra, à terme, remplacer le pétrole d’origine fossile. Certains y croient comme DaimlerChrysler qui, aux Etats Unis, vient de livrer à l’AQMD (Air Quality Management District) la première d’une Série de 100 Classe A F-Cell fonctionnant à l’hydrogène. Un lancement coïncidant avec l’inauguration en Californie de la première station service à Hydrogène ouverte au public. En Europe, PSA ne paraît pas mal placé dans cette maîtrise d’une énergie propre et quasi illimitée.
Très high-tech, le Quark reprend des éléments automobiles maison comme les projecteurs double à diodes électroluminescentes ou les feux de la 307 CC. Aluminium et carbone se marient sur cet engin de science fiction qui hérite aussi d’une interface communicante en guise de clé de contact !
http://www.moteurnature.com
Je sais, c'est un concept Peugeot de 2004 mais je suis pas là pour vous faire découvrir les nouveautés, mais de belles choses que vous ne connaissiez peut être pas.
Le Quark dévoilé au Mondial fait le point sur les recherches entreprises par Peugeot pour faire évoluer la pile à combustible, seul propulseur totalement propre connu à ce jour. Le constructeur français a choisi un Quad pour travailler sur la miniaturisation des composants nécessaires. On trouve ainsi un moteur électrique de 3,4 chevaux dans chaque roue, une bouteille de 9 litres d’hydrogène compressé à 700 bars, une pile à combustible et une batterie Nickel Métal Hydrure de 288 volts. Un exercice d’ingénieurs qui ne résout pas les nombreux problèmes liés à l’hydrogène. Beaucoup de spécialistes estiment qu’il faudra attendre 2040 pour utiliser cette énergie propre dans des conditions économiques acceptables.
C’est une évidence : tous les constructeurs de la planète travaillent sur l’hydrogène sans savoir si véritablement, cette énergie sans rejet (seulement un peu de vapeur d’eau) pourra, à terme, remplacer le pétrole d’origine fossile. Certains y croient comme DaimlerChrysler qui, aux Etats Unis, vient de livrer à l’AQMD (Air Quality Management District) la première d’une Série de 100 Classe A F-Cell fonctionnant à l’hydrogène. Un lancement coïncidant avec l’inauguration en Californie de la première station service à Hydrogène ouverte au public. En Europe, PSA ne paraît pas mal placé dans cette maîtrise d’une énergie propre et quasi illimitée.
Très high-tech, le Quark reprend des éléments automobiles maison comme les projecteurs double à diodes électroluminescentes ou les feux de la 307 CC. Aluminium et carbone se marient sur cet engin de science fiction qui hérite aussi d’une interface communicante en guise de clé de contact !
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